在2019年國際鐵路技術展覽會上，JRC研究與發展團隊的主要成員李延峰，林振義和譚靖州將最新的動車組“江城之星”帶到了2015年，當時高速火車蓬勃發展。兩年的相互對話已經走到了盡頭。江Che集團決定允許林振義領導的項目團隊三個月前進行試車，以從獅子會獲得訂單。同時，就讀於連塞大學的李延峰突然成為一名駕駛測試駕駛員，並發現自己負責連西對林振義的實驗，儘管林振義還很小，但他並沒有。不要期望測試用例會發生。當時林振毅回到中國，林振毅愛上了江車年輕一代的領導人譚景洲。回國後，李延峰暗中幫助林振義完成了鐵路修work工作，並幫助江超修Shanghai了上海的鐵路。同時，譚靖州和門澤爾已經交戰了很長時間。航空技術修復了上海鐵路，並提出了更多不可否認的會談提案，譚景洲和江澈無法接受。在林振義的領導下，渴望證明自己價值的江車工人接管了拆除高鐵雲的命令。李和林成功地完成了訂單，克服了許多困難，不僅在技術開發上，而且在最初的思想上。經過努力，命令，地鐵維修和其他獅子會活動，江車集團決心終止與Menzel的集體談判，並嚴格遵循獨立探索和發展的道路。 。危機後，該國的項目終於成功，這提高了江車鐵路技術的國際聲譽，並引起了國際關注。在此期間，江城鐵路面臨著巨大的挑戰-充分理解火車速度（江城之星），各行各業的先進科研人員克服了技術難題，成功地打破了技術路線。國際機器。隨著我們逐步認識到中國高鐵的創造性挑戰，將江車高鐵帶入世界最高技術，並向世界證明中國自主技術在研發中的強大力量。